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Jeetzeltalbahn-Süd
 
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Streckenkarte der Bahnstrecke Salzwedel-Oebisfelde (Jeetzeltalbahn)
 
Streckenkarte Jeetzeltalbahn-Süd
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Alternative Namensvorschläge:

  • Salzwedel-Klötze: Baumkuchenbahn
  • Klötze-Oebisfelde: Drömlingbahn
     
     
    Geschichte: Die Bahnstrecke Oebisfelde-Salzwedel war eine eingleisige, nicht elektrifizierte Bahnstrecke in der westlichen Altmark und wurde von 1889 bis 2002 im Personen- und Güterverkehr befahren.
     
    Quelle: Wikipedia > Bahnstrecke Salzwedel-Oebisfelde, Stand 20.1.2023
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       Aktuelles oben
     

     
    4.2.2023: Freischneideeinsatz von Bandau bis Jeeben
     
    Am ersten Samstag des Februars 2023 trafen sich rund 20 Helfer*innen in Bandau um die Bahnstrecke bis Jeeben vom Bewuchs zu befreien. Nebenbei erfreuten sich die Beteiligten an Draisinenfahrten bis Jeeben und zurück. Bereits im vergangenen Jahr waren um die zwei Kilometer des Abschnittes von Beetzendorf in Richtung Jeeben wieder hergerichtet worden. Für Speis und Trank sorgte Silke Tinsner vom Bandauer Kulturgut-Verein. Mit diesem Einsatz wollte der Förderverein Jeetze(l)talbahn ein weiteres Zeichen für eine Reaktivierung der Bahnlinie von Salzwedel bis nach Oebisfelde setzen, um auch die westliche Altmark an das Schienennetz anzuschließen.
     
    Bericht der Altmark-Zeitung vom 6.2.2023

     
     

     

     
    22.12.2022: Stilllegung der Bahnstrecke Salzwedel-Klötze

    Als Folge des Druckes der Landesregierung von Sachsen-Anhalt die aus technischen Gründen gesperrte Bahnlinie von Salzwedel nach Klötze wieder in Betrieb zu nehmen blieb deren Pächterin, der Deutschen Regionaleisenbahn DRE, nichts anderes übrig als sie zum 22. Dezember 2022 stillzulegen. Allein die Wiederherstellung der Befahrbarkeit hätte laut DRE mindestens 1,25 Millionen Euro verschlungen, die Kosten für eine durchgreifende Sanierung bezifferte sie zwischen auf 60 und 90 Millionen. Da diesen immensen Summen kaum erwartbare Einnahmen gegenüberstanden sah sie sich gezwungen die Strecke am 25. Mai 2022 zur Übernahme auszuschreiben. In den darauf folgenden Monaten fand sich hingegen niemand für dieses Unterfangen. Nach der oben genannten Stilllegung bestand nun das Risiko des Verkaufs der Gleise und Grundstücke durch die Besitzerin, der Deutschen Bahn, nebst einer Entwidmung.

    Ausschreibung Bahnstrecke Salzwedel-Klötze
     
    Quellen:
     
  • Wikipedia.de, Bahnstrecke Oebisfelde-Salzwedel, Stand 20.1.2023
  • Altmark-Zeitung, "Wir wollen ein Signal setzen" vom 9.8.2022
  • Deutsche Regionaleisenbahn, www.regionaleisenbahn.de, Abgabe von Eisenbahninfrastruktur, Stand 25.5.2022, abg. 8.3.2023
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    30.10.2022: Draisinenfahrten vom Bahnhof Beetzendorf in Richtung Bandau

    Auf gute Resonanz stießen die am 30. Oktober vom Förderverein Jeetze(l)talbahn angebotenen Draisinenfahrten. Auf der durch einen vorherigen Arbeitseinsatz freigeschnittenen Strecke konnte auf rund zwei Kilometer in Richtung Bandau in die Pedalen getreten werden. Mittels des Draisinenfestes wollte man auch auf das Ziel einer Wiederbelebung der Bahnverbindung Salzwedel-Oebisfelde aufmerksam machen. Vom Verkehrsministerium unter der Führung von Ministerin Lydia Hüskens (FDP) in Magdeburg vermisste man leider den politischen Willen zu Streckenreaktivierungen, so der Verein.

    Bericht auf www.az-online.de
     
    Quellen:
     
    www.az-online.de, "Über rostige Gleise gerumpelt: Draisinenfahrten in Beetzendorf" vom 1.11.2022, abg. am 13.3.2023
     
     

     

     
    6.8.2022: Arbeitseinsatz im Bahnhof Beetzendorf

    Am ersten Sonnabend im August 2022 machten sich Unterstützer*innen der dortigen Bahnstrecke im Bahnhof Beetzendorf mit unterschiedlichen Gerätschaften ans Werk, um die Gleise vom Bewuchs zu befreien. Weitere Einsätze wie dieser waren geplant. Im Herbst sollte die Strecke bis Bandau wieder befahrbar sein.

    Bericht der Altmark-Zeitung
     
    Quellen:
     
    Altmark-Zeitung, "Wir wollen ein Signal setzen" vom 9.8.2022
     
     
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