Geschichte: Die Bahnstrecke Salzwedel-Dannenberg war eine Nebenbahn zwischen Salzwedel im nördlichen Sachsen-Anhalt und Dannenberg im östlichen Niedersachsen. Sie wurde 1891 von den Preußischen Staatseisenbahnen zuerst als Stichbahn Salzwedel-Lüchow gebaut und 1911 bis Dannenberg verlängert. Kurz nach Ende des Zweiten Weltkrieges wurde die Strecke zwischen Salzwedel in der sowjetischen Besatzungszone und Lübbow in der britischen Zone unterbrochen. Der Personenverkehr bestand bis 1975, der Güterverkehr wurde bis Ende 1997 aufrechterhalten. Der noch in Betrieb befindliche Abschnitt zwischen Lüchow und dem Bahnhof Dannenberg Ost befindet sich seit 2001 im Besitz der Deutschen Regionaleisenbahn (DRE) und wird Jeetzeltalbahn genannt (Anm. Altmarkbahnen: Mittlerweile ist auch der Abschnitt Lüchow-Wustrow von der DRE erworben worden.)
 
Quelle: Wikipedia > Bahnstrecke Salzwedel-Lüchow, Stand 11.4.2020

 
1.11.2025: Freischneideeinsatz und Draisnenfahrten in Dannenberg
 
Zu einem Freischneideeinsatz am 1. November im Bereich des Dannenberger Westbahnhofs hatte der Förderverein Jeetze(l)talbahn eingeladen. Vom Bewuchs befreit werden sollte der Abschnitt zwischen dem Haltepunkt Dannenberg-Osterweg südwärts bis zur Jeetzelbrücke. Am darauffolgenden Sonntag sind im Rahmen des Kartoffelsonntages Draisinenbusfahrten auf der Strecke geplant gewesen.
Der Haltepunkt Dannenberg-Osterweg, auch als Dannenberg-Mitte bezeichnet, war einst neben dem Haltepunkt Prisser (Dannenberg-Krankenhaus) von der Deutschen Regionaleisenbahn (DRE) als kurze Behelfsbahnsteige eingerichtet worden, um den Fahrgästen im Zuge von Triebwagenfahrten ein fußläufigeres Angebot bieten zu können. Dannenberg-Osterweg liegt näher an der Stadtmitte als Dannenberg-Ost bzw. -West.
 
Quelle: Rundschreiben Förderverein Jeetze(l)talbahn vom 29.10.2025

 
28.4.2025: Kreistag von Lüchow-Dannenberg fordert erhalt der Weiche in Dannenberg
 
Am 28. April sprach sich der Lüchow-Dannenberger Kreistag einstimmig für den Erhalt der Abzweigweiche in Dannenberg Ost aus, die die Verbindung von Wendlandbahn (Lüneburg-Dannenberg) und der Jeetze(l)talbahn Nord (Dannenberg-Lüchow-Wustrow-Salzwedel) herstellt.
Im Zuge von Gleisumbauten in Dannenberg Ost seitens der DB InfraGO könnte diese entfernt werden, da es derzeit in Richtung Lüchow keinen Zugbetrieb gibt. Der Landkreis möchte eine Machbarkeitsstudie zur Wirtschaftlichkeit der Strecke in Auftrag geben.
 
Quelle: Netzseite Landkreis Lüchow-Dannenberg, Artikel: "Kreistag: Weiche für Jeetzeltalbahn soll bleiben", abg. am 16.5.2025

 
6.4.2025: Motordraisine beim Frühlingserwachen in Lüchow
 
Im Rahmen des Lüchower Frühlingserwachens bot der Förderverein Jeetze(l)talbahn einmal mehr Fahrten mit dem MAN 2-Wege-Schienen-LKW an. Das Vehikel ist ein umgebautes Schienenbergefahrzeug. Der wie ein verkürzter Reisezugwagen aussehende Fahrgastraum beinhaltet rund 20 Sitzplätze. Gestartet wurde unweit des Lüchower Bahnhofs auf seiten der Firma Holz Herbst von einem provisorischen Pallettenbahnsteig aus.
 

 
10.2.2025: Bundestagswahl: Forderungen des FV Jeetze(l)talbahn
 
Zur anstehenden Bundestagswahl fordert der Förderverein Jeetze(l)talbahn von den Kandidatinnen und Kandidaten sich für eine schrittweise Reaktivierung der Bahnstrecke Salzwedel-Oebisfelde über Klötze einzusetzen, nebst dem Erhalt der Abzweigweiche von der Amerikalinie in Salzwedel, so ihr Vorsitzender Thorsten Hensel in der Altmark Zeitung.
Darüber hinaus wünscht man sich Schienengüterverkehr auch auf den Nebenstrecken in der Altmark wie auch im Wendland, mit Güterverladestellen z.B. in Dannenberg, Lüchow, Salzwedel, Arendsee (Arendseebahn) und Beetzendorf. Hensel kritisiert in diesem Zusammenhang das Ausbleiben der Verbesserung der Rahmenbedingungen.
Auch im Forderungskatalog steht die Beibehaltung des Deutschlandfahrscheines. Ferner steht auf dem Wunschzettel des Vereins die Schaffung eines Infrastrukturfonds für eine Sanierung und dem Ausbau von Bahnstrecken bis 2030. " Nachdem fast zwanzig Jahre die Schieneninfrastruktur kaputt gespart wurde, gibt es jetzt einen enormen Investionsstau. Die Schienen sind überlastet und marode." Wichtig ist den Jeetzeltalbahnfreunden zudem eine auskömmliche Erhöhung der Regionalisierungsmittel zur Zukunftssicherung des ÖPNV. Ohne diese drohe in den nächsten Jahren eine Ausdünnung des Angebotes, meint Hensel.
 
Quelle: Altmark Zeitung Salzwedel vom 10.2.2025 ("Schienen überlastet und marode")

 
25.1.2025: Ungewöhnliche Plakataktion pro "RE 39" in Lüneburg
 
Zu einer Aktion der etwas anderen hatte der Förderverein Jeetze(l)talbahn zusammen mit Fridays for Future Lüneburg am 22. Januar in der Salzstadt aufgerufen. Rund 30 Personen waren der provokanten Ankündigung "Hier fährt bald der RE 39 nach Wolfsburg (Anm.: RE = Regionalexpress), in Anlehnung an die im Raum stehende Bundesautobahn 39 von Lüneburg nach Wolfsburg, zwischen eben Lüneburg und Wolfsburg über Dannenberg - Lüchow - Salzwedel - Klötze und Oebisfelde gefolgt, wohl wissend das man davon derzeit meilenweit entfernt ist. Gerade von der Landesregierung in Sachsen-Anhalt gibt es weiterhin keinerlei Anzeichen Bahnstrecken in der Altmark zu reaktivieren, eher ist das Gegenteil der Fall. Aber auch in Niedersachsen fand die Verbindung Dannenberg - Lüchow keine Aufnahme in das aktuell laufende Streckenreaktivierungsprogramm der dortigen Landesregierung.
 

 
6.12.2023: Bahnstrecke Dannenberg - Lüchow mit Fehlstart bei der Streckenreaktivierung
 
Der Parlamentarische Lenkungskreis zum neuen Reaktivierungsprogramm des Landes Niedersachsen hat nach Auswertung der 54 bisher in der Prüfung befindlichen Bahnstrecken für 15 davon das Signal auf Grün zur Weiterfahrt in die 2. Runde gestellt, zuzüglich einiger Linien aus früheren Programmen und Projekten. Es folgt nun die Nutzwertanalyse.
Die Verbindung von Dannenberg bis nach Lüchow gehört leider nicht dazu; erfüllte nicht einmal die Eingangskriterien.
Nun sind diese Bewertungskriterien keine Naturgesetze, sondern sollten durchaus mit kritischem Blick betrachtet werden. Zu verweisen wäre in diesem Zusammenhang auf das Prüfergebnis aus dem Jahre 2013 im Zuge der damaligen Reaktivierungsbemühungen für die Lachtetalbahn (Celle - Wittingen) (Anm.: 1,5 Strecken wurden schließlich wiederbelebt). Der Bewertung zugrunde lag damals für Wittingen eine Einwohnerzahl von erstaunlichen 7 im Einzugsbereich von 3 km.
 

 
4.10.2023: Werbefilm für die Jeetze(l)talbahn
 
Um der Wiederbelebung der Bahnstrecke von einst Dannenberg über Lüchow, Salzwedel und Klötze bis nach Oebisfelde mehr Nachdruck zu verleihen und zusätzliche Aufmerksamkeit zu erlangen, hat der Förderverein einen etwa knapp 5 min langen Werbefilm mit dem Tietel "Jeetze(l)talbahn - eine Perspektive für Altmark und Wendland!" erstellen lassen. Einige Aufnahme entstanden auf dem Schienenfest am 20. August.
 
Film ansehen

 
20.8.2023: Schienen-LKW in Lüchow
 
Einmal mehr bot sich den Menschen in der Region die Gelegenheit mit dem gelben Schienen-LKW, ein umgebautes Schienenbergefahrzeug, daß sowohl auf Gleisen wie Straßen unterwegs sein kann, durch die Landschaft zu fahren. Es bietet rund 20 Sitzplätze und pendelte am 20. August zwischen dem Königshorster Weg und der Straße " An der Tränke" / K33, die nach Rehbeck führt. Im Lüchower Bahnhof wurde bei Bedarf ein Zwischenhalt eingelegt.
Am ehemaligen Busbahnhof boten zudem verschiedene Stände etwas für das leibliche Wohl wie auch Informationen an. Darunter der sozial-ökologische Verein "EinsWeiter", der an dieser Stelle ein neues Domizil errichten möchte.
 

 
15.12.2022: Kreistag von Lüchow-Dannenberg beschließt Machbarkeitsstudie
 
Auf seiner Sitzung am 12. Dezember 2022 des Kreistages von Lüchow-Dannenberg wurde eine Machbarkeitsstudie zur Reaktivierung des Bahnstrecke von Dannenberg bis Salzwedel beschlossen. Bei einem positiven Ergebnis könnten leichter Fördermittel für eine Wiederbelebung erlangt werden. Auch hätte dieses eine gewisse Signalwirkung auf den südlichen Ast der Jeetzeltalbahn. Ziel der Bahnförderer ist weiterhin eine durchgängige Verbindung von Dannenberg bis nach Oebisfelde.
 
Quelle: Altmark-Zeitung vom 15.12.2022

 
19. Sept. 2020: Draisinenfahrten von Lüchow in Richtung Wustrow
 
Am 19. September 2020 konnten Interessierte ein weiteres Mal die Jeetzeltalbahn per Fahrraddraisine erkunden, diesmal allerdings in Richtung Wustrow. Vom Lüchower Bahnhof aus ging es rund 1km bis zum Bahnübergang Königshorster Weg.
Als Hingucker erwies sich das Zapfwellenorchester von Otto Troppmann und seiner Mannschaft aus Weyhausen bei Wolfsburg und Umgebung. Hierbei handelt es sich um einen schön restaurierten, alten Normag-Traktor, der in Lage ist Musik zu machen.
 
Normag steht für Nordhäuser Maschinenbau GmbH. 1934 begann man mit der Fertigung von Traktoren, ab 1937 unter der Bezeichnung Normag. Aufgrund der deutsch-deutschen Teilung verlagerte die Firma ihre Schlepper-Produktion in den Ort Zorge im südlichen Westharz. Ende der 1950er Jahre wurde die Trecker-Herstellung eingestellt. (Quelle: Wikipedia > Normag, Stand 23.8.2020).  
 

Buntes Treiben mit Zapfwellenorchester am Bahnsteig in Lüchow

Draisinen kurz nach dem Start

Bahnübergang Königshorster Weg